Discutii Generale

Deci, inapoi la calcule. Q1 uscat ... Q2 ploaie.

Prima jumatate de ora pornim pe ploaie. Mai mult sau mai putin sigur. Nu stiu ce sa zic aici. Va fi o loterie. Sa mergem pe sigur ca vom pleca pe ploaie? Sunt doar 50 - 60% sanse. In cazul acesta, primele 22 ture maxim vor fi de ploaie. Am facut calculele pentru benzina cu consumul pe ploaie de la Brands Hatch. Pentru cele 22 ture ies cam 62 litri. Plus o marja de eroare.

Pentru restul de cursa ... nu stiu ce sa zic nici aici. Putem merge de la premiza ca primele 22 ture sunt cu ploaie si restul uscat. Sau ... ca nu vom avea ploaie de loc. Deci o cantitate maxima si una minima. Maxim, daca nu am avea ploaie deloc, sunt cam 250 - 255 litri. Minim, sunt 170 - 175 litri. Asta impartit la 2 stinturi.

Putem merge pe minim, pe maxim ... sau pe mediu, la 225 litri. Si cu o marja de eroare.

Ce ziceti?


Ah, da, am si setarile pentru Q1.

550 / 600 / 675 / 500 / 775 / 775 Soft

Timp net: 1:16.089
Eroare: 0.270
Timp total: 1:16.359

Eu ma gandesc la 1 oprire. Prima ora o sa o consider pe ploaie iar a doua pe uscat cu o marja de vreo 20 de minute. O sa planific prima oprire cam la o ora de la start (la 1:34 pe tur asta inseamna turul 39) iar pentru al 2-lea stint voi lua benzina ca si cum as face prima oprire la o jumatate de ora (pit in turul 20) - cred ca o sa plec cu 130-140 de litri si la prima oprire (cand va sta ploaia) o sa pun 180 de litri. Cauciucurile trebuie sa ma tina mult deci pentru a 2-a parte voi pune cauciucuri hard (cele de ploaie oricum tin mult). O sa mai fac ceva calcule dar cam pe ideea asta o sa merg.
Pilotul meu s-a dus OA 90 cu motivatie 221. Imi pare rau sa ii tai motivatia dar o sa-l tin si sezonul viitor

Esti sigur pe prima ora in intregime? Eu nu cred ca mai ploua dupa 30 min. Sunt doar sanse de 20%. Alegerea ta.

Ai grija, nu va fi 1:34 pe ploaie. Sunt timpi deja de 1:29 in calificari pe ud. Calculeaza la 1:24 - 1:27.

Eu cred ca ii dau inainte pe softuri si cu oprire dupa 30 - 35 minute. Daca nu va merge, nu va merge, nu-i un capat de tara. Insa ar fi ceva sa termin sezonul in top 5, ceea ce destul de posibil.

Hm ... timpul de pe sesiunea uda nu e catastrofal, dar nici prea bun nu este.


Overall, locul 4 din 9. Insa e clar ca mai cobor o gramada de pozitii.

Q1 1:16.423s 575 575 700 500 750 800 Soft (push a little)

Andrei, pe ce strategie mergi in cursa ? Cata benzina si cate stinturi ?

Merg pe 70 - 110 - 110, deci 2 opriri la boxe. Am zis sa pun o cifra rezonabila la benzina, pentru ca eu cred ca ploaia se va opri ori in mijlocul intervalului acela de 30 minute ori pe la sfarsitul intervalului. In felul acesta acopar cele 2 posibilitati.

E drept, probabil ca ma voi plimba un pic cu cisterna, insa pilotul meu a dovedit ca poate scoate timpi buni si cand este un pic mai plin.

Iar la riscuri, bag 10 - 10 - 10.


Bun timpul tau pe Q1. Eu am scos 1:16.5 ... mai slab decat in practice cu 0.3s, dar asta este.

Cate ture poti face pe 70 litri ?

Nu am mai avut rabdare si am facut si Q2 1:34.564s (2nd). Per total 2:50.987s (2nd), rain tires, push the car a little, 70 ture benzina. 2 stopuri, benzina cum a zis Andrei, 110 de fiecare data. Pe uscat cauciucuri soft. Riscuri 10-10-10-5. 3 ture asteptat trecerea de la ploaie la uscat si invers.

Pe ploaie, 70 litri merg la vreo 25 ture.


In nici un caz sa pui acolo 3 ture la trecerea ploaie-uscat!! Pierzi foarte mult. Lasa 0 ture!

3 am pus. crezi ca trece de la uscat pe ploaie direct, fara situatie intermediara, umed pana se uda ?

Nu exista situatie intermediara. Este ud instantaneu sau uscat instantaneu. Scrie in Newbie Guide.

ok.

Gata, am revenit. Am facut ceva calcule si iata cam ce mi-a iesit mie. Pentru prima ora ar fi posibil sa fac 38-39 de ture ceea ce inseamna 116 litri (la un consum de 0.7 cu toate ca inclin sa cred ca consumul va fi 0.65-0.67l/km in conditiile in care prima ora ar fi toata pe ploaie. Apoi in conditiile in care ploaia va sta dupa prima jumatate de ora (tur 20) trebuie sa parcurg 51 de ture pe uscat cu un consum de 0.75/km inseamna 163 de litri. Problema care intervine este aceea a cauciucurilor, oare cauciucurile hard ma vor tine 217 km? Temperatura nu e mare, uzura cauciucurilor medium la 17 grade a fost de 0.55%/km asa ca eu sper ca la 24-25 de grade uzura cauciucurilor hard sa nu fie mai mare de 0.46%/km si sa ma tina pana la sfarsit. In concluzie pentru primul stint voi pune 120 litri iar pentru al 2-lea 170 de litri iar riscurile vor fi 20 pe linie. Masina mi-am facuta noua asa k victoria e aproape ... sper la podium cursa asta cu toate ca ma voi plimba cu cisterna.

Eu am mers pe mana lui Andrei. Ce o fi o fi. Si asa altii care nu vor sa promoveze au masini beton noi, nu stiu cum va fi pana la sfarsit, nici cu riscurile. E cam la plezneala, ca Monaco anul asta. Cui ii iese ii iese, cui nu, nu. Vorba lui Ca$$a Loco: "cine are noroc are, cine n-are, n-are". Asa ca am totul stabilit. Plec cu 70 litri, rain tires + 2 stintui (sper ca uscat), cu 110 (parca) litri si soft.

Practice:
670 700 750 500 650 750
Net Time 01:15,698
Lap Time 01:16,779

Q1: Lap Time 01:16,128 momentan locul 3

Ce schimbari facem la setup pentru ploaie? Andrei te rog intraba-ti seful de echipa poate ne ajuta cu chestia asta - la ce piese in ce sens si cu cat sa modificam setup-ul masinii obtinut pe uscat pentru a configura bine masina pentru ploaie? Logic aripi motor ... etc dar ma gandesc ca ei au niste teste in spate si iti pot da niste cifre corecte.

Eu merg la fel. Dar sa tinem cont ca probabil mai bine de jumatate de cursa va fi pe uscat. Radu, ce masina ai de ai scos asa un timp bun ? Eu nu am reusit sa cobor sub 1:16.

Pentru vreo 20 ture (sau chiar mai putin), nu cred ca are sens sa schimbam setupul, avand in vedere ca mai mult de 50 ture va trebui sa mergi cu setupul de ploaie, ceea ce va scade timpul pe tur semnificativ.

Daca vreti neaparat, eu il intreb pe lituanian.


20 pe linie la risc? Eu deocamdata merg pe cursa asta cu 10, sa vad care este diferenta la uzura fata de cealalta, cand am mers cu 0.

Ok, i-am aruncat intrebarea, pentru cunoasterea noastra generala si pentru alte curse. L-am intrebat ce schimba si cu cat. Am sa va zic ce-mi raspunde.

Pai am bagat bani in masina asa ca :

Power	51
Handling	52
Acceleration	48

Part:	Level:
Chassis	4
Engine	4
Front Wing	4
Rear Wing	4
Underbody	5
Sidepods	4
Cooling	4
Gearbox	3
Brakes	4
Suspension	3
Electronics	4

Pai in primul rand intrebarea era pentru Q2 apoi e bine sa stim pentru viitor sa nu ne mai pierdem banii cu teste. Oricum o sa mergem cu setup-ul de uscat pentru ca probabil vor fi mult mai multe ture pe uscat decat pe ud

Wow, ce P - H - A ai acolo. La mine este pe la 30 - 35.


Ok, ceva in genul asta foloseste el. Insa mai trebuie un pic testat, pentru ca n-are un timp prea grozav (dupa cum puteti vedea). Probabil ca a pus niste diferente un pic prea mari. Este insa un punct de pornire pentru niste 'tuning' sezonul urmator.

FW + 120, RW +80, Engine -70, Gear -150, Suspension -200



Am mai trimis un mesaj la alt lituanian din echipa, recomandat de primul, care a scos un timp bun pe Q2 chiar si decat liderul echipei care este in Master (al doilea este in Rookie). Sa vad ce-mi zice si asta.

WOW m-ai socat cu raspunsul asta. Eu m-am mai jucat cu vreo 10-20 de unitati dar nici prin gand nu-mi trecea o diferenta atat de mare. Oricum sezonul acesta nu am reusit sa fac tuning dar sezonul urmator poti fi sigur ca voi face, ud/uscat ... gol/mediu/plin de combustibil.

Eu, lenes cum sint (ca Raikkonen), merg pe acelasi setup si in cursa si in calificari si pe ploaie si pe uscat. Si la GP4 tot asa merg.

Nu-l lua de bun, Radu. Omul avea peste 10 secunde diferenta fata de primul clasat pe Q2. Astept sa vad ce-mi raspunde al doilea lituanian.